Kupfer im Verkehrswesen

Kupfer im Verkehrswesen

Kupfer wird in breitem Umfang in Automobilen und Lastwagen eingesetzt, vor allem in Elektroteilen, gefolgt von Wärmeübertragungssystemen wie Kühlern bzw. Ölkühlern und Gleitlagern aus Bronze. Zudem werden unzählige Armaturen, Halterungen sowie Schrauben aus Kupfer und Kupferlegierungen mit Messing hergestellt.

Automobile und Lastwagen

In einem Pkw der Mittelklasse steckt heute durch den Einbau elektronischer Komponenten und elektrisch betriebener Zubehörteile rund ein Kilometer Kupferkabel. Vor fünfzig Jahren waren es nur ca. 45 Meter.
Der Trend hin zu intelligenten Fahrzeugen hat den Kupferverbrauch ebenfalls erheblich um rund 40 % gesteigert, so u.a. für Antiblockiersysteme (ABS), Diebstahlschutzsysteme, Navigationscomputer usw.
Beachten Sie hierzu die Empfehlungen der ECI (English version) zur mangelnden Eignung von Wismut als Kupferlegierungskomponente.

Andere Transportformen

Moderne Schienenfahrzeuge sind ausgesprochen kupferintensiv. In Hochgeschwindigkeitszügen kommen beispielsweise zehn Tonnen Kupfer pro Kilometer Fahrweg zum Einsatz. Die leistungsfähigsten E-Loks enthalten mehr als acht Tonnen Kupfer, während in einem Verkehrsflugzeug macht dieses Metall zwar nur rund zwei Prozent des Gewichts ausmacht, die aber mehr als 190 Kilometern Kupferleitung entsprechen.
Durch die Benutzung angemessener Leiterquerschnitte wird Energie im Schienenverkehr gespart und die Zuverlässigkeit der bestehenden Schieneninfrastrukturen gesteigert.
Kupferlegierungen wie Manganbronze oder Nickelaluminiumbronze werden zur Herstellung von Schiffsschrauben verwendet. Industrielle maritime Anwendungen greifen zur Herstellung von Rohren, Armaturen, Pumpen- und Ventilteilen auf Kupferlegierungen aus Kupfernickel und Aluminiumbronze zurück.
Um mehr über die optimale Reduzierung von Energieverlusten bei Oberleitungen für GS-Schienensysteme zu erfahren, laden Sie einen ECI-Bericht von Juli 2000 ; pdf-Datei (1,005MB) herunter.

Elektro-/Hybridfahrzeuge

Elektrofahrzeuge und Fahrzeuge mit Hybridantrieb, bei denen ein herkömmlicher Motor durch einen Elektromotor ergänzt wird, haben eine neue Stufe der Entwicklung erreicht. Führende Autohersteller haben bereits beträchtliche Arbeit und finanzielle Mittel in die Entwicklung und Erprobung solcher Systeme investiert. Da in beiden Fahrzeugtypen ein Elektromotor zum Einsatz kommt, enthalten sie wesentlich mehr Kupfer als herkömmliche Autos, in denen heute durchschnittlich 25 Kilogramm Kupfer und Kupferlegierungen eingesetzt werden.